«Гран-при Европы». Трудовые будни

На фоне предыдущих Гран-при перед стартом этапа в Валенсии теплилась слабая надежда, что уж в этот-то раз самая скучная гонка в календаре потеряет сей незавидный статус. Увы, ни двойная зона использования заднего крыла, ни «Пирелли» ничего не смогли поделать с самым гениальным творением Германа Тильке.

ГЕРОИ ЭТАПА

Хайме Альгерсуари и Адриан Сутиль

Перед началом уик-энда, да, что там скрывать, даже перед стартом гонки мало кто рассчитывал увидеть в очковой зоне «Форс Индию» и уж тем более «Торо Россо». Однако на сей раз «большой пятерке» добыть все очки не удалось. Не удалось даже «забить» все места в первой десятке в квалификации, поскольку Виталий Петров уступил свое «законное» место в третьем сегменте Адриану Сутилю.

Там немец даже не попытался показать какое-либо время, сохранив комплект резины и право на предстартовый выбор шин. Как выяснилось в воскресенье – решение оправдало себя на сто процентов. Сутиль провел безошибочную гонку и добыл два очка, и это при большом психологическом грузе в виде судебного разбирательства.

Но нашелся и тот, кто затмил немца. В квалификации Альгерсуари от Сутиля был далек – в восьми позициях позади, т.е. составлял компанию аутсайдерам в первом сегменте. Казалось, на тесной валенсийской трассе такая стартовая точка перечеркивает любые надежды на хороший результат. Но как бы не так…

Хайме блестяще стартовал и уже к 15-му кругу, после первой волны смены резины, стал седьмым. Стратегия с двумя пит-стопами сработала как часы (учись, «Рено») и оставила испанца в очках, коих после финиша набралось целых четыре. Этот пример в очередной раз показал, что стартовая позиция для попадания в очки решающей роли не играет. А вот голова на плечах у пилота и у его инженеров – пункт основополагающий.

НЕУДАЧНИКИ ЭТАПА

Виталий Петров и Михаэль Шумахер

Как раз этого не хватило в Валенсии Шумахеру и Петрову, которые, оценивая результат Альгерсуари и Сутиля, наверняка, хотели бы заявить «На их месте должны были быть мы!». Но если Шумахер в очередной раз допустил нелепую ошибку по ходу гонки и испортил себе все самолично, то Петрова подвели не только руки, которые на старте запутались в передачах, но и головы на командном мостике, которые опять разработали стратегию через не самое подходящее для этого дела место.

Неудачники, кстати, не упустили возможности пободаться на трассе, что и поставило крест на переднем крыле и на надеждах Шуми. Россиянину же этот контакт не испортил ничего, зато просчеты в предстартовом выборе шин и пит-стопах были столь чудовищны, что пилот после гонки впервые за полтора сезона в «Формуле-1» предъявил своей команде претензии. То ли еще будет…

БОРЬБА ЭТАПА

Алонсо vs Уэббер

Поскольку Феттель в очередной раз не завалил старт и умчался вперед, остальным пришлось бороться лишь за места на пьедестале рядом с Себом. Основными конкурентами в битве за заветные за ступеньки с шампанским стали Алонсо и Уэббер. После первых пит-стопов Марк остался впереди, но на 21 круге в реальной борьбе уступил позицию Фернандо. Казалось, что на этом судьба второго места решена, но «Ред Булл» неожиданно обставил «Феррари» на втором пит-стопе, после чего австралиец вновь вышел вперед.

Ключевым моментом этой дуэли стал переход с мягких шин на «медиум». Уэббер в очередной раз первым свернул на пит-лейн, а вот Алонсо его примеру не последовал, решив остаться на трассе. Спустя три круга испанец тоже поставил «медиум», но преимущество, добытое на изношенном «софте», не растерял и остался впереди. Понятно, что эта борьба не войдет в историю автоспорта, но для Валенсии сойдет и такая.

РАЗОЧАРОВАНИЕ ЭТАПА

Гонка

С 2008 года, когда «Гран-при Европы» перебрался в Валенсию, яркие моменты этого этапа можно пересчитать по пальцам одной руки. Минувший уик-энд этих самых пальцев точно не прибавил. Думаю, не сильно преувеличу, если скажу, что двухчасовой простой на стартовой решетке в Канаде вызвал больше эмоций, чем вся полуторачасовая испанская муть…

СЛОВА ЭТАПА

Себастьян Феттель

Чемпион после финиша признался в любви валенсийскому автодрому и вообще был в восторге от гонки.

«В Валенсии я наслаждался каждым кругом за рулем нашей машины. Мне очень нравится местный трек, и я очень доволен показанным результатом».

Какая прелесть. Думается, если бы трасса состояла из одной прямой длиной в 500 километров и Феттель, стартуя первым, унесся бы от соперников и одержал такую же «трудную» победу, мы бы услышали «Гонка была великолепной! Наслаждался каждым километром дистанции!».

Максим Иванов, Sportbox.ru