«Сел и поехал». «Браун» BGP 001

07 февраля 2014 11:49

Старина Росс Браун долгие годы справлялся с давлением, которое оказывается на первых лиц «Формулы-1». Но томительное ожидание вердикта экспертов Sportbox.ru по поводу своего главного детища — BGP 001 — стало последней каплей. Не выдержав подобного напряжения, Браун объявил об уходе из «королевских гонок» до конца проекта «Сел и поехал».

 

СКОРОСТЬ

Буяев

О скорости одноименного детища Росса Брауна лучше меня скажут факты — болид выиграл почти половину всех Гран-при (8 из 17) сезона-2009. В квалификациях все было несколько скромнее — 5 поулов. Но нужно учитывать и то, что за рулем BGP 001 были Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло. Не хочу ставить под сомнение уровень этих пилотов, но они никогда не блистали умением выжимать из своих болидов максимальные скорости. А ведь именно по квалификационным заездам можно судить об истинной прыти машины.

Оценка — 8

Иванов

Согласен, «Браун», пожалуй, уступает всем нашим участникам по ощущению чистой скорости. Но тому виной вторая половина сезона-2009. А если вспоминать старт, то тут же всплывают те отрывы, которые были показаны еще на тестах. Аутсайдер, который едва не канул в Лету, приехал и сразу порвал в клочья всех фаворитов. А потом дубль в Австралии и понеслась…

Оценка — 8

 

НАДЕЖНОСТЬ

Буяев

Пожалуй, главный козырь чемпионского болида. За весь сезон Дженсон и Рубенс лишь по разу не сумели проехать под клетчатым флагом. Причем лишь в Турции причина схода носила технический характер — на машине Баррикелло «полетела» коробка передач. Для сравнения, нынешний царь и бог «Ф-1» Себастьян Феттель не доезжал до финиша трижды…

Оценка — 10

Иванов

Прошлогодняя «Хонда» под руководством Брауна и не ехала, и часто ломалась. В 2009-м Росс устранил обе проблемы, и именно надежность принесла в итоге титул его «самовозу». В конце концов, соперники догнали белые болиды по скорости, но три схода Феттеля против одного у Баттона сделали чемпионом мира человека, который вряд ли когда-нибудь повторит это достижение. Ну, а Себу покорение формульных вершин пришлось отложить на год.

Оценка — 10

 

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Буяев

Эта графа нашего исследования является, пожалуй, наиболее субъективной. Но с BGP 001 все гораздо проще, чем с предыдущими конкурсантами проекта «Сел и поехал». Если машина не способна на протяжении всего сезона показывать предельные скорости, то она должна компенсировать это чем-то другим. В нашем случае — надежностью и управляемостью. По мнению многих экспертов, болид так хорошо слушался руля по причине сильно заниженного носового обтекателя и грамотной компоновке других внешних «обвесов» машины.

Оценка — 10

Иванов

Понятно, что с начинкой и развесовкой «Браун» в тот год угадал, но я бы оценивал управляемость не по этим критериям, а по человеческому фактору. Снова вынужден повторить: гениальность данного «самовоза» заключается именно в том, что он сделал чемпионом ничем не примечательного пилота. Как приятно, наверное, было управлять такой машиной обычному «доезжале», который в итоге доехал до титула.

Оценка — 10

 

УРОВЕНЬ КОНКУРЕНТОВ

Буяев

Стоящий на пороге величия «Ред Булл» Себастьяна Феттеля, начинающий впадать в забвение «Рено», сохранивший тем не менее звездного Фернандо Алонсо, а также чемпионы последних двух лет — Кими Райкконен из «Феррари» и Льюис Хэмилтон из «Макларена». А теперь сравните величину этих имен с теми, что собрал под свои знамена Браун. У кого-то еще есть сомнения в уровне конкурентов? У меня — нет…

Оценка — 9

Иванов

Да, это было очень забавно, когда «Феррари» и «Макларен», устроившие такую борьбу в 2008-м, стали делить шкуру неубитого медведя-2009. Но купленная за доллар команда с парой пилотов-неудачников перевернула «Ф-1» с ног на голову. Конечно, благодаря лазейке в регламенте, но Росс заранее о ней предупреждал, а сильные мира сего махнули рукой. За что и поплатились. При этом не сдав позиций, как конкуренты наших предыдущих участников.

Оценка — 9

 

«ФИШКА»

Буяев

Тут двух мнений быть не может — это знаменитый полулегальный двойной диффузор. «Хонда» никогда не отличалась особой прытью, но, сменив имя на «Браун», вдруг резко прибавила в скорости. Диффузор BGP 001 пропускал больше воздуха, чем выполнявшие подобные функции агрегаты на болидах конкурентов. Соответственно, и уровень прижимной силы на машинах Баттона и Баррикелло был выше. В этом и есть главный секрет скорости BGP 001.

Оценка — 10

Иванов

Почему полулегальный? Если остальные до него не додумались, а потом завалили ФИА протестами, это значит только то, что Браун не зря носит звание одного из умнейших инженеров в «Ф-1». Правда, говорят, двойной диффузор «придумал» японский сотрудник «Хонды» еще в 2008-м, но Росс блестяще воплотил эту идею в жизнь. Он даже остальных предупредил, что в регламенте есть дыра, но никто не хотел слушать представителя команды-аутсайдера. Так что по паре приветов отправляется в Маранелло и Уокинг, а «Браун», как я понимаю, вырывается у нас в безоговорочные лидеры.

Оценка — 10

 

ТАБЛИЦА ОЦЕНОК

BGP 001 Иванов Буяев Средняя Скорость 8 8 8 Надежность 10 10 10 Управляемость 10 10 10 Уровень конкурентов 9 9 9 «Фишка» 10 10 10 Итоговая оценка 47 47 47

 

СВОДНАЯ ТАБЛИЦА

MP4/4 38,5 FW14B 37,5 F2004 39 BGP 001 47 RB9  

 

Продолжение следует…

Комментарии Вконтакте Вконтакте Facebook Facebook
По теме
Еще
MotoGP Ралли
© ООО «Национальный спортивный телеканал» 2007 — 2018.
Для лиц старше 16 лет

Средство массовой информации сетевое издание «www.sportbox.ru» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-72613 от 04.04.2018
Название — www.sportbox.ru
Учредитель (соучредители) СМИ сетевого издания «www.sportbox.ru»: ООО «Национальный спортивный телеканал»
Главный редактор СМИ сетевого издания «www.sportbox.ru»: Гранов Д.И.
Номер телефона редакции СМИ сетевого издания «www.sportbox.ru»: +7 (495) 653 8419
Адрес электронной почты редакции СМИ сетевого издания «www.sportbox.ru»: editor@sportbox.ru

Наверх