Николай Марценко: Перспективы Сироткина в «Формуле-1» зависят от его менеджмента

Бывший пилот «Мировой серии» Николай Марценко в интервью корреспонденту Sportbox.ru Надежде Гущиной выразил мнение, что будущее резервного гонщика «Рено» Сергея Сироткина в руках спонсоров, нашёл полезной новинку «Ред Булла» — лобовое стекло, а также поделился мыслями о шансах Даниила Квята на домашнем этапе в Сочи.

— «Колпак» у «Ред Булла» очень интересный, но главное, чтобы он спасал от того, что с 2014-м году произошло с Жюлем Бьянки, — сказал Марценко. — Но вообще, прежде всего, в «Формуле-1» необходимо как-то менять работающую на треке уборочную технику: её нужно делать более безопасной. Либо, конечно же, делать автомобили так, чтобы пилот всегда оставался защищённым. В «Формуле-1» множество ситуаций решались уже постфактум. Например, специальные пластины у гоночного шлема были введены только после того, как в 2009 году в страшную аварию попал Фелипе Масса. Уже тогда, когда в 2012 году в другую страшную аварию попала Мария де Вильота, следовало задуматься о том, что на трассе могут быть предметы, которые по высоте находятся на уровне головы гонщика и которые при определённых обстоятельствах могут повлечь за собой очень серьёзные травмы. Так что, можно сказать, что своей новинкой «Ред Булл» делает серьёзный шаг в будущее, шаг в сторону безопасности. В гонках на выносливость, например, вообще закрытые кокпиты, но при этом машины выглядят просто восхитительно. Лучше верните в «Формулу-1» звук, но сделайте это защитное стекло. Защитное стекло от «Ред Булла» чисто эстетически воспринимается неплохо. Конечно, здесь, придётся решать проблему загрязнения стекла, но это решение найти возможно.

— Поговорим об участниках этапа в Сочи. Несколько дней назад было объявлено о подписании контракта «Рено» с российским гонщиком Сергеем Сироткиным. Сергей стал тест-пилотом команды. На «Сочи-Автодроме» гонщик проехал первую пятничную тренировку, в которой показал 13-е время. Результат неплохой. Согласны?

— В принципе вполне нормальный результат. Но в «Формуле-1» время не всегда является чётким показателем: возможно, он мог проехать лучше, возможно, хуже. Ведь мы не знаем, какие режимы двигателей были у других машин, с каким количеством топлива люди тренировались, что именно они тестировали в этой практике. Если у Сергея была задача проехать лучшее время круга, а у других её не было, то, может быть, это и не самый хороший результат. Если же он сделал это с достаточным количеством топлива в баках, то это результат очень даже приличный, особенно для «Рено», поскольку выступают они сейчас не очень. В любом случае, он молодец. Чем больше наших гонщиков, тем лучше. Сироткин — вообще очень талантливый спортсмен. Главное, чтобы дело не ограничилось двумя-тремя тренировками: важно, чтобы это было соглашение с серьёзными намерениями и в дальнейшем Сергей имел шансы выступать за эту команду в «Формуле-1».

— Как считаете, эти шансы есть?

— Это зависит не столько от таланта Сироткина, который, бесспорно, есть, сколько от того, как договорятся с командой его менеджмент и спонсоры.

— Каковы ожидания от предстоящих квалификации и гонки «Гран-при России»?

— В квалификации, по всей видимости, будет упорная борьба между «Феррари» и «Ред Буллом». «Мерседес» должен быть впереди. Будем надеяться на проблемы с надёжностью у «Феррари» и «Мерседеса», на отсутствие их у «быков» и на то, что гоночный темп «Ред Булла» позволит Даниилу Квяту бороться за пьедестал почёта, как это было в Китае. Будем надеяться, что у Даниила будет рецепт, позволяющий повторить тот успех.