Гонщик без руки. Зачем «Формуле-1» Роберт Кубица?

Польский ветеран вернулся в «королевские гонки» после страшной аварии и восьми лет отсутствия за рулем болида с открытыми колесами. За четыре прошедших этапа возникает только один вопрос — зачем?

Карьера Кубицы началась стремительно и ярко: после нескольких сезонов в юниорских Формулах он с первого же захода стал чемпионом «Мировой серии», а уже в следующем году дебютировал в «Ф-1» за «БМВ-Заубер», заменив по ходу сезона ушедшего из команды Жака Вильнева. В первой же гонке Роберт заработал одно очко за 8 место, но позже был исключен из протокола из-за проблем с весом машины. Но грустил поляк по этому поводу не очень долго. Всего спустя месяц, в своей третьей гонке, он финишировал третьим, обеспечив себе полноценный контракт на следующий сезон.

А вот первый полноценный чемпионат выдался для Кубицы не слишком удачным. Он регулярно сталкивался с техническими проблемами, попал в жуткую аварию в Канаде, из-за чего пропустил этап в США, а также несколько раз останавливался в шаге от пьедестала и даже от победы. Зато в 2008-м стало ясно, что поляк может смело причисляться к ряду топ-пилотов. Он одержал победу в том самом Монреале, где годом ранее летал над трассой вниз головой, а также 6 раз занимал призовые места, завершив чемпионат четвертым.

Фелипе Масса и Роберт Кубица / Фото: © Paul Gilham / Staff / Getty Images Sport / Gettyimages.ru

В 2009 году результаты резко пошли на спад, но это не помешало Роберту стать одним из главных претендентов на замену получившего травму Фелипе Массе в «Феррари». Тогда поляк отказал, логично предположив, что не сможет сходу адаптироваться в незнакомой машине. И он оказался прав: приручить довольно дерзкую F60 не удалось ни Луке Бадоеру, ни Джанкарло Физикелле. Но главное, что в скудерии обратили внимание на Кубицу. Спустя несколько лет поляк рассказал, что с ним велись переговоры и в 2010-м, и в 2011-м, но надеть красный комбинезон Роберту так и не довелось.

Виталий Петров и Роберт Кубица / Фото: © Mark Thompson / Staff / Getty Images Sport / Gettyimages.ru

Сезон-2010 Кубица провел в «Рено» вместе с Виталием Петровым. Пока россиянин только осваивался в «Формуле-1», его напарник продолжал доказывать, что интерес со стороны «Феррари» более чем оправдан. В Австралии он финишировал вторым, а затем еще дважды поднимался на пьедестал в Монако и Спа. Следующий год он снова должен был провести в «Лотусе», сменившем «Рено», а в 2012-м уже точно составить пару Фернандо Алонсо в скудерии, но все эти планы перечеркнуло участие в раллийной гонке незадолго до старта сезона «Ф-1».

6 февраля 2011 года Роберт выступил в «Ралли Ронди ди Андора». На одном из спецучастков он потерял управление и влетел в отбойник, а отсоединившийся рельс безопасности пробил машину насквозь, нанеся серьезнейшие раны пилоту. Кубица получил множественные переломы руки и ноги, пролежав на операционном столе больше семи часов. Руку поляка собрали буквально по частям, хотя первоначально собирались ампутировать. В итоге в госпитале Роберт провел 2,5 месяца, перенеся 4 операции.

Фото: © Massimo Bettiol / Stringer / Getty Images Sport / Gettyimages.ru

Большинство пилотов не вернулись бы за руль после таких травм, но только не Кубица. Уже в 2012-м он задумался о возобновлении карьеры, но в январе поскользнулся на льду в собственном дворе и повторно сломал правую ногу. Как уже многие догадались, даже это не остановило мужественного поляка. В сентябре он сел в машину WRC и сходу выиграл раллийную гонку в Италии.

В следующем году возвращение Кубицы стало официальным. Он заявился в чемпионат мира по ралли, заняв первое место в классе WRC-2. Развить успех не получилось, но за 4 сезона в WRC Роберт доказал, что даже с одной рукой он превосходит многих из тех, с кем соревнуется. Это породило в поляке мысли, что он еще может вернуться в «Формулу-1», чтобы закрыть свой главный гештальт.

Фото: © Charles Coates / Stringer / Getty Images Sport / Gettyimages.ru

Летом 2017 года Роберт договорился о тестах с «Рено», после которых босс команды Сирил Абитбуль заявил, что Кубица в полном порядке и может претендовать на место в составе черно-желтых в следующем сезоне. Но взвесив все за и против, французы остановили свой выбор на Карлосе Сайнсе, а поляк переключился на вариант с «Уильямсом», став одним из претендентов на место в британской конюшне. Однако в Гроуве тоже решили не рисковать, отдав предпочтение Сергею Сироткину, но предложив Роберту место тест-пилота. Кубица не отказался.

Фото: © Lars Baron / Staff / Getty Images Sport / Gettyimages.ru

Польская мечта сбылась ровно через год. «Уильямс» не сумел предоставить гарантий прогресса российской стороне, так что место Сироткина стало вакантным, на что сразу же клюнули спонсоры Роберта, договорившись о контракте на сезон-2019. Тем самым британцы подтвердили, что к спорту и результатам их команда в данный момент времени не имеет никакого отношения. Клэр Уильямс назвала эту историю красивой сказкой, но как только стартовал чемпионат, суровая реальность моментально развеяла все волшебство.

Машина стала еще медленнее, а сам Кубица ничего не может поделать даже с собственным напарником — дебютантом «Ф-1» Джорджем Расселлом. Поляку откровенно не хватает скорости, а кроме того он допускает ошибки, отрицать наличие которых просто глупо. Также Роберт является потенциальной угрозой для коллег по пелотону, хотя пока все промахи касались только его самого.

Гран-при Азербайджана. Кубица разбил болид, квалификация остановлена

Вот и выходит, что Кубица, вроде бы, вернулся в «Ф-1», а на экранах телевизоров мы его практически не видим. Как и его польских спонсоров, которые от такого положения дел, безусловно, не в восторге. И ведь все стороны понимали, что так оно и будет, но зачем-то решились на изначально провальный эксперимент. «Уильямсу» нужны деньги, Польше — пилот в «Ф-1». Все остальное — вторично. Вот только одна сторона теперь открыто недовольна предоставленной машиной, а другая намекает, что другой их пилот явно посильнее будет.

Каков же вывод из всей этой истории? С одной стороны, Кубица уж точно заслужил шанс вернуться и попробовать все сначала, но с другой, он прекрасно осознавал, не мог не осознавать, чем этот шанс для него закончится. Пилот, который уже вошел в категорию топ и потенциально считался чемпионом мира, вынужден плестись на последних местах, проигрывая в одну калитку даже собственному партнеру. Да еще и не по своей вине бросает тень на все эти «королевские» звания главной гоночной серии мира, в которой, получается, есть место даже для одноруких пилотов. Нужны ли такие возвращения «Формуле-1», когда за ее бортом остаются те же Сироткин и Эстебан Окон? Сомневаюсь.