Николай Марценко: Росберг проиграл первое место, а Квят место в призовой десятке

Гран-при Венгрии

Бывший пилот «Мировой серии» Николай Марценко, комментируя в интервью корреспонденту Sportbox.ru Надежде Гущиной итоги «Гран-при Венгрии», объяснил потерю первой позиции у пилота «Мерседеса» Нико Росберга не полностью прогретыми шинами, а также не исключил, что причиной неудачного старта российского гонщика «Торо Россо» Даниила Квята стал режим работы двигателя.

— Крайне неудачный старт не позволил Нико Росбергу удержать первую строчку, возможно, это случилось из-за того, что он раньше всех подъехал на стартовую позицию, — сказал Марценко. — Так как он дольше своего напарника Льюиса Хэмилтона находился в статичном состоянии, у его автомобиля, соответственно, дольше остывали шины, и, возможно, пару градусов на их поверхности было потеряно. Поэтому у него было не такое хорошее сцепление, как у Хэмилтона, подъехавшего на стартовую «решётку» на пару секунд позже. Росберг проиграл гонку именно за счёт старта, потому что по темпу Хэмилтону он совсем не уступал.

— Неудачным получился старт и у россиянина Данила Квята из «Торо Россо», который на первом круге потерял восемь позиций…

— Росберг проиграл первое место, а Даня место в десятке и, соответственно, очки. С таким стартом на «Хунгароринге» тяжело прорваться вперёд. Сложно сказать, что там произошло. Возможно, режим двигателя был не тот, возможно, повлияло и то, что стартовал с «грязной» стороны и было много пробуксовки. Вообще же никаких контактов у него в первом повороте не было. Повлияла ли на результат Квята ошибка на въезде на пит-лейн? Опять же судить об этом сейчас трудно. Сходов практически не было, прорваться с двадцатого места на этой трассе, повторюсь, нелегко.

— Самым захватывающим отрезком гонки, наверное, стала борьба за топ-5 между пилотом «Феррари» Кими Райкконеном и Максом Ферстаппеном из «Ред Булла». Отчаянно сражавшийся Райкконен дуэль в итоге проиграл. Могло ли быть наоборот?

— Очень интересная битва вышла. Считаю, что Кими мог перетормозить соперника в первый поворот. У него для этого, думаю, была пара возможностей на финальных кругах. Он мог хотя бы попытаться сделать вид, что идёт на обгон: поменять траекторию и заставить Ферстаппена занять невыгодную траекторию в первом повороте и за счёт мягких шин выехать из этого первого поворота за своим соперником и потом уже атаковать его во втором повороте. Думаю, что пару этих попыток он упустил.

— В целом этап в Венгрии оправдал ожидания?

— Да, гонка получилась интересной. Борьба между двумя «Мерседесами», которые держались очень близко, действительно впечатлила. Хэмилтон мастерски провёл гонку. Разочарованием стали ужесточённые правила радиопереговоров. Когда у Дженсона Баттона из «Макларена» педаль уходила в пол, то, конечно, это влияло на то, с какой скоростью он ехал по узкой трассе, где с ним могли столкнуться другие гонщики, могло что-то случиться с коробкой передач… Ему команда говорит по радио, чтобы он ничего не трогал, не делал, и за это Баттон получает штраф — я этого не понимаю, никакой логики здесь нет. Ведь команда просто пытается помочь пилоту в сложной ситуации, пытается помочь ему продолжить гонку…