Николай Марценко: Возможно, механики допустили ошибку при восстановлении машины Квята

Бывший пилот «Мировой серии» Николай Марценко, подводя в интервью корреспонденту Sportbox.ru Надежде Гущиной итоги «Гран-при Австрии», выразил мнение, что у россиянина Даниила Квята, выбывшего из гонки на первых кругах, возникли проблемы с надежностью болида, а также предположил, что сход пилота «Феррари» Себастьяна Феттеля стал следствием тактической ошибки его команды.

— Даниил Квят сошёл в начале гонки из-за проблем с электроникой. Понятно, что после страшной аварии в квалификации времени на восстановление машины было немного. Но и в «Ред Булле», и в «Торо Россо» Квята в этом сезоне подводила электроника. Совпадение?

Квят вновь не добрался до клетчатого флага

— Нужно было заново собрать машину, поскольку из-за этих опасных поребриков у болида сломалась подвеска в квалификации. Автомобили в «Формуле-1» невероятно сложны в своей конструкции, собрать машину в сжатые сроки очень тяжело. Поэтому механики могли допустить ошибку. Плюс с того момента, как были введены новые установки двигателей, сделавших машины еще сложнее, у многих болидов возникли проблемы с надежностью. Поэтому я не считаю, что здесь есть какой-то заговор. Ведь в Баку у напарника Даниила, Карлоса Сайнса, тоже были проблемы с подвеской. Не вижу смысла для какого-то заговора. Это автоспорт: здесь машины нередко подводят в плане надежности. Особенно если ты их разбираешь и собираешь заново. Даниилу в этот уик-энд очень не повезло.

— Пилот «Мерседеса» Нико Росберг, не согласившись пропустить вперёд победителя гонки — своего напарника Льюиса Хэмилтона, лишил себя не только возможности попасть на пьедестал, но и очень важных очков в борьбе за чемпионский титул…

Столкновение Хэмилтона и Росберга на последнем круге гонки

— Несмотря на это у Росберга все равно есть отрыв от Хэмилтона. Да, отрыв этот не очень большой, и оба пилота имеют практически равные шансы на завоевание титула. Но у Росберга гораздо лучше ситуация в плане использованных установок. У Льюиса же их использовано значительно больше. Поэтому, скорее всего, Хэмилтон раньше своего напарника получит штраф за дополнительный двигатель.

— Какого вы мнения о самом инциденте между Росбергом и Хэмилтоном?

— Руководитель «Мерседеса» Тото Вольфф сказал после гонки, что у обоих пилотов тормоза находились в критическом состоянии, были сильно изношены. Росберг, например, жаловался на то, что одна из систем при торможении работала не должным образом. Поэтому он мог не очень хорошо себя чувствовать на торможении в повороте, где он столкнулся с Хэмилтоном. Такгущ что, возможно, здесь имел место технический момент. Другой вариант мог заключаться в том, что Росберг понимал, что Хэмилтон его атакует и что у него остался один «выстрел» для защиты своей позиции — он рискнул, но получилось это не так хорошо, как он надеялся. Возможно, вкупе с технической проблемой это лишило его шанса попасть на высокое место.

— Как думаете, если бы пилот «Феррари» Себастьян Феттель не сошел на 27 круге, смог бы он вмешаться в распределение мест на пьедестале?

— Сложно сказать. Не очень понятно, почему он был на этих шинах такое большое количество кругов. У него падал темп в течение пяти кругов. Нужно было круга за два до того, как взорвалась шина, позвать Феттеля на пит-лейн. Думаю, это тактическая ошибка команды.